隨著滬寧城際、京滬高鐵于2010年、2011年先后通車，滬寧間又要增加一條快速鐵路線了。記者從省鐵路辦獲悉，昨日，中國(guó)鐵路總公司與江蘇省人民政府聯(lián)合正式批復(fù)蘇南沿江鐵路的可行性研究報(bào)告。這條設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)的高鐵線，不僅會(huì)緩解目前部分蘇南地區(qū)無(wú)高鐵通達(dá)的尷尬，也將讓滬寧間出行多了又一種選擇。

據(jù)介紹，蘇南沿江城際鐵路不僅是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是國(guó)家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道。

根據(jù)批復(fù)，蘇南沿江鐵路項(xiàng)目采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，正線長(zhǎng)度為278.33公里，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等8座車站，整個(gè)工期約4年。

其中，與既有寧杭客專并站改建江寧站;新建句容站、金壇站、武進(jìn)站，與既有新長(zhǎng)鐵路并站新建江陰站。該項(xiàng)目投資總額為500多億元，計(jì)劃今年9月底開工建設(shè)。

蘇南沿江鐵路規(guī)劃途經(jīng)我省和長(zhǎng)三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中，尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)4市綜合實(shí)力位居“全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣(市)”前10名。

可能不少市民會(huì)問(wèn)，不是終點(diǎn)站只到太倉(cāng)嗎，為什么說(shuō)是滬寧間又多了一條快速鐵路線呢?原來(lái)，該線路列車在引入太倉(cāng)站后會(huì)利用滬通鐵路進(jìn)入上海樞紐。而滬通鐵路二期規(guī)劃是直接引入浦東的，因此，蘇南沿江鐵路沿線的居民，將來(lái)要去浦東機(jī)場(chǎng)或是上海迪士尼，乘坐高鐵都能直達(dá)。蘇南沿江鐵路建成后，全部運(yùn)行動(dòng)車組，最短發(fā)車間隔時(shí)間僅3分鐘。

不僅如此，由于這條線路全線的95%路段都建在高架上，可以說(shuō)整個(gè)行程高鐵都是在空中飛馳。最關(guān)鍵的是，該線路沿線還集聚了茅山風(fēng)景名勝區(qū)、赤山湖濕地公園、九龍山風(fēng)景名勝區(qū)、長(zhǎng)蕩湖旅游度假區(qū)等眾多風(fēng)景旅游資源，沿途的美景同樣不可多得。來(lái)源：南京晨報(bào)