杭州網(wǎng)訊 今天（12月29日），期盼已久的杭州下沙東收費(fèi)站綜合整治工程正式開(kāi)工。一年后，來(lái)往群眾有望告別江東大橋堵車(chē)鬧心的日子。

江東大橋于2008年12月26日建成通車(chē)，2016年繞城高速下沙互通至江東大橋段建成，從此下沙東收費(fèi)站向東約1.2公里處就是江東大橋收費(fèi)站，過(guò)江東大橋車(chē)輛需經(jīng)過(guò)兩個(gè)收費(fèi)站，實(shí)行“拿卡通行、模擬收費(fèi)”。

無(wú)論是進(jìn)繞城高速的車(chē)輛，還是去往大江東方向車(chē)輛，都要從下沙東收費(fèi)站進(jìn)入后再分流，走高速的經(jīng)過(guò)匝道上高速，走江東大橋的則直行。然而過(guò)江東大橋的車(chē)輛，要在江東大橋收費(fèi)站還卡，免費(fèi)通行；自東向西則相反，在江東大橋收費(fèi)站拿卡，在下沙東收費(fèi)站還卡，同樣免費(fèi)通行。

近年來(lái)，江東大橋的交通壓力越來(lái)越繁重。

據(jù)了解，2015年時(shí)江東大橋日均車(chē)流量約3.27萬(wàn)輛次，今年日均流量5.3萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)了60%以上，其中9月14日流量創(chuàng)新高，達(dá)到60527輛。如此一來(lái)，大流量經(jīng)常導(dǎo)致兩個(gè)收費(fèi)站之間短短的1.2公里成為堵點(diǎn)，堵車(chē)有時(shí)會(huì)倒灌至主橋、下沙東收費(fèi)站進(jìn)口。早高峰時(shí)段，市區(qū)往大江東方向往往需要排隊(duì)半個(gè)小時(shí)以上；晚高峰時(shí)，大江東進(jìn)市區(qū)方向排隊(duì)堵車(chē)有時(shí)超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。

今年，江東大橋明確取消收費(fèi)，杭州下沙東收費(fèi)站綜合整治工程提上議程。

今年5月，杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展服務(wù)中心作為項(xiàng)目業(yè)主，負(fù)責(zé)下沙東收費(fèi)站綜合整治工程的項(xiàng)目立項(xiàng)審批和建設(shè)管理工作。

“在市發(fā)改委、國(guó)土局、規(guī)劃局等部門(mén)的大力支持下，我們多管齊下，爭(zhēng)取最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到開(kāi)工條件�！� 杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展服務(wù)中心主任鄭冠幫介紹，最終在7個(gè)月內(nèi)先后完成了項(xiàng)目立項(xiàng)、編制工可等7個(gè)專題研究及報(bào)批，以項(xiàng)目規(guī)劃選址論證為例，一般需要3個(gè)月時(shí)間，而他們只用了兩周時(shí)間就完成。“作為高速公路項(xiàng)目以往最快也需要一兩年時(shí)間才能完成這些專題研究和審批。”

據(jù)介紹，該工程計(jì)劃投資1.68億元，建設(shè)工期12個(gè)月，重點(diǎn)將拆除江東大橋收費(fèi)站和杭州下沙東收費(fèi)站，新建一處5進(jìn)11出的收費(fèi)站，該收費(fèi)站位于德勝高架與文海路路口以西。

項(xiàng)目建成后，下沙至大江東將取消現(xiàn)狀“拿卡—還卡”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無(wú)收費(fèi)站過(guò)江。

這將極大的緩解目前下沙過(guò)江東大橋至大江東集聚區(qū)的交通擁堵情況。

為有效解決施工對(duì)交通的影響，業(yè)主單位還專門(mén)委托第三方設(shè)計(jì)了交通組織方案，在邊通車(chē)邊施工的同時(shí)，盡可能保證正常交通通行。

鄭冠幫表示，施工期間將按照現(xiàn)有模式通行，來(lái)往江東大橋車(chē)輛無(wú)任何影響，下沙東上杭州繞城高速車(chē)輛將改道通行。等到明年新的繞城高速公路收費(fèi)站建成之后，實(shí)現(xiàn)上下高速與來(lái)往大江東車(chē)輛的分流，屆時(shí)來(lái)往大江東車(chē)輛將告別拿卡、換卡，兩個(gè)舊的收費(fèi)站也將逐步拆除。作者：見(jiàn)習(xí)記者 沈艷 通訊員 韓瀟