南沿江鐵路項目起于南京樞紐南京南站，經(jīng)南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，引入太倉站后利用滬通鐵路進入上海樞紐。該項目為高速鐵路客運專線，設計速度為每小時350公里，牽引種類為電力牽引，全部運行CRH動車組，列車運行控制方式為自動控制，最小行車間隔為3分鐘。南沿江鐵路新建正線長度約278公里，正線新建特大、大中橋共43座，正線包含單洞雙線隧道1座，全長850米，總工期預計為42個月。
專業(yè)人士昨天介紹，作為滬寧通道上的第二條城際鐵路，南沿江鐵路主要承擔沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流。項目對于江陰帶來的積極影響將更為明顯，長期以來江陰不通客運鐵路，南沿江鐵路開通后將結(jié)束這一歷史，彌補江陰在鐵路交通方面的缺憾。項目建成通車后，江陰和南京、常州、蘇州等地的聯(lián)系將更方便，還可大大緩解運載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力，擴大長三角1小時城市圈范圍，江陰市民出行將更為便捷。
南沿江鐵路何時正式開建，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)在公示中并沒有明確。記者從有關方面了解到，根據(jù)省里相關計劃，預計南沿江鐵路將于今年內(nèi)開工。（小張）
